Pays De La Loire : LE CADENCEMENT FAIT BOUGER LES LIGNES

Nouveaux horaires, nouveau rythme, nouvelles dessertes

A compter de juillet 2017, le « Cadencement », projet initié en 2013 entre La Région, SNCF Réseau, SNCF Mobile et en concertation avec les collectivités et les associations de voyageurs, sera mis en service. Celui-ci propose une nouvelle offre de services adaptés aux besoins des usagers sur l’ensemble du territoire régional.

« Des horaires simplifiés, des déplacements facilités, le cadencement représente une offre de transports optimisée pour les habitants des Pays de la Loire », voilà comment Bruno Retailleau, Président de la Région Pays de la Loire résume en quelques mots le cadencement.

Mais c’est quoi au juste ?

Concrètement, les TER de la façade atlantique, selon leur destination et leur parcours, partiront à la même minute et circuleront désormais à intervalles réguliers.

Objectif : une meilleure coordination des trains pour en faire circuler plus, des correspondances plus nombreuses et des liaisons plus rapides, mais aussi une meilleure lisibilité dans la grille horaire.

Ainsi, cet été, 75% des voyageurs du réseau régional bénéficieront d’arrêts supplémentaires. Et tous les Ligériens pourront bénéficier d’une augmentation de 8,5% de l’offre TER.

Grâce à cette nouvelle offre de transport, la Région souhaite aussi convaincre une nouvelle clientèle de préférer le réseau ferroviaire.

Le cadencement en quelques chiffres clés ...

  • 40 trains supplémentaires sur le réseau régional, dont 10 pour la Virgule (Nantes-Ancenis Angers-Sablé-Laval-Vitré-Rennes). Ils viennent s’ajouter aux 477 déjà en circulation
  • 55% des gares et haltes vont bénéficier d’arrêts supplémentaires
  • Gain de temps et parcours améliorés :

Nantes –Laval en 1h35 au lieu de 2h40 en autocar, et 2h en voiture

Angers –Laval en 52min au lieu de 1h40 en autocar, et 1h10 en voiture

« Le cadencement va permettre de mieux relier les petites villes, notamment des territoires ruraux, aux métropoles comme par exemple Varades ou Ingrandes, qui vont voir leur temps de parcours vers Nantes amélioré, ou encore les gares de la ligne Le Mans-Alençon, qui auront plus d’arrêts quotidiens. Nous allons aussi mieux répartir les voyageurs dans les trains, ce qui permettra d’apporter des solutions aux problèmes de surcharge constatés, comme entre Angers et Nantes par exemple. Cette optimisation du réseau TER permettra aussi des liaisons plus directes entre les grandes villes et la création de correspondances nouvelles, par exemple vers Paris depuis Les Sables d’Olonne. La Région restera bien sûr vigilante sur la qualité du service rendu par SNCF : c’est son rôle en tant qu’autorité organisatrice des transports, d’être actrice de la mobilité et facilitatrice des déplacements pour tous ses habitants », ajoute Bruno Retailleau.

Une évolution donc qui ira de pair avec la mise en service de la nouvelle Ligne à Grande Vitesse Bretagne / Pays de la Loire permettra des gains de temps significatifs entre Paris et tout l’Ouest de la France. Par ailleurs, la virgule ferroviaire dite de Sablé-sur-Sarthe, sorte de trait d'union de 3,6 km entre la section courante de cette nouvelle ligne à grande vitesse et la ligne ferroviaire existante à hauteur de Sablé-sur-Sarthe, permettra des liaisons ferrées directes, et donc plus rapides, Nantes / Ancenis / Angers / Sablé-sur-Sarthe / Laval / Vitré / Rennes.

Des actions de communication seront menées en plusieurs étapes, pour informer les élus, les associations, les usagers, les habitants des territoires, les voyageurs occasionnels…Enfin, une présentation aux médias locaux est également prévue dans chaque département afin de délivrer une information de proximité

 

 

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